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可笑的-断臂求生- 三菱在华难逃边缘宿命种植

发布时间:2020-04-19 16:26:51 阅读: 来源:铝硝酸罐厂家

可笑的"断臂求生" 三菱在华难逃边缘宿命

几天前,三菱汽车公司宣布将于今年11月底停止在美国的生产业务,并声称 要将大部分精力放在亚洲市场 。其实在2012年初,三菱汽车就宣布在2013年关闭其位于荷兰的生产线,可回头看看三菱在华的市场表现,始终差强人意,可笑的 断臂求生 难掩持续边缘的宿命。

作为较早一批进入中国市场的国外汽车品牌,三菱汽车始终未能将它的优势转化为业绩,在中国的发展之路也可谓一波三折、命运多舛。即便目前国内SUV市场十分火热,三菱依然难见起色。

合资历程命运多舛 难觅发展空间

从三菱历年销量看,2003年与 2004年三菱汽车在华曾迎来高点,此后由于车辆内部结构调整以及帕杰罗的召回事件等因素,市场份额逐年降低。经过2006年与东南汽车的合作,三菱在华 的销量有小幅回升,但也没能挽回颓势。自2012年广汽三菱成立后,销量也仅仅出现一个高百分比的提升,并错失目前火热的SUV市场。

在1970年,三菱汽车生产事业部正 式从三菱重工业脱离而出,成立三菱汽车工业有限公司。1996年,三菱汽车正式进入中国,与长丰集团设立了湖南长丰汽车制造股份有限公司,随后推出了一系 列颇具竞争力的产品。2006年,三菱汽车正式入股加盟东南汽车。这个时候的三菱已经不复03、04年的荣光了,而偏重轿车产品的合资公司,业绩销量也迟 迟得不到增长,陷入尴尬境地。2012年,广汽三菱汽在长沙成立,双方持股比例为50:50。命运多舛的三菱品牌,在与国内 小伙伴 分分合合之后,已经 很难再有发展空间。

经销商态度微妙 不见订单不进车

日前有媒体报道广汽三菱授权店 不见订单不提车 的反常态。与中国市场SUV车型需求火热形成巨大反差的是,自称为 SUV世家 的三菱品牌,其授权店内的销售情况却差强人意。

有分析指出:三菱在华销量不佳的原因或多或少与其本身产品类型较少有关。广汽三菱主打SUV,推出的车型也仅为帕杰罗 劲畅和劲炫ASX两款车型。相比于其他竞争对手丰富的产品群,毫无优势可言。三菱的一大软肋是无法为消费者提供多元化、多样性、多选择的产品。

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标签:三菱

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